아랍에미리트(UAE) 국영 에너지기업 아드녹이 2023년 8월 인도받은 초대형 원유운반선(VLCC) ‘아르자나호’ 사진. 한화오션 거제 옥포조선소에서 건조된 이 선박은 LNG 이중연료 추진 방식으로, 한 번에 약 200만배럴의 원유를 운송할 수 있다. /아드녹 홈페이지 최근 중동 전쟁 여파로 호르무즈 해협과 홍해 등 주요 뱃길이 자주 막히면서 산유국이 유조선을 직접 사들이는 독특한 현상이 생기고 있다. 보통 산유국은 원유와 가스 생산에 집중하고, 거래 상대방이 유조선을 마련하는 경우가 일반적이었다. 하지만 운송 문제로 수출이 막혀 생산 일정에까지 영향을 미치는 상황이 벌어지자 판매자가 직접 ‘전략 선박’ 확보에 나선 것이다. 국내 조선·해운 업계에도 새로운 기회가 될 수 있다는 전망이 나온다. 9일 조선 업계와 외신에 따르면, 아랍에미리트(UAE) 국영 에너지 기업 아드녹의 물류 자회사인 아드녹L&S는 최근 키프로스 유조선사 프론트라인에서 초대형 원유 운반선(VLCC) 5척을 약 5억9000만달러(약 8500억원)에 사들였다 모바일 온라인야마토 . 또 초대형 가스 운반선(VLGC) 3척도 인수했고, 원유선과 액화천연가스(LNG)·액화석유가스(LPG) 운반선 25~30척을 여러 조선소에 주문한 것으로 전해졌다. 아드녹은 UAE를 구성하는 7개 토후국 가운데 최대 산유지인 아부다비의 국영 에너지 기업이다. 아드녹은 신규 건조뿐 아니라 한국 해운사 장금상선에서도 원유 운반선 약 25척을 빌렸다. 이 선박들은 호르무즈 해협 안쪽의 생산 시설에서, UAE 푸자이라와 오만의 저장 시설까지 원유를 실어 나르는 역할을 한다. 버스처럼 일정한 구간을 오가는 이른바 ‘셔틀선’이다. 과거에는 정유사나 원자재 거래 업체가 선박을 동원해 산유국 항구에서 직접 가져가는 방식이 많았다. 산유국이 운송을 책임지는 거래에서도 필요한 선박을 해운사에서 그때그때 빌리는 편이 더 저렴했다 다빈치다운로드 . 하지만 호르무즈 해협과 홍해가 위험해지면서 상황이 달라졌다. 해당 해역에 들어가려는 선박이 줄면서, 원유 선적 일정도 덩달아 늦어지게 된 것이다. 그 결과 산유국 수출 터미널과 저장 탱크에 재고가 쌓이고, 원유 생산량 조정까지 검토해야 하는 상황으로 이어지자 부랴부랴 ‘전략 선박’ 확보에 나선 것이다. 산유국들의 선박 확보 경쟁은 국내 조선·해운 업계에도 기회가 될 수 있다. 국내 조선사들은 현재 상대적으로 건조 난도가 낮은 VLCC보다 LNG선 같은 고부가가치 선박 수주에 집중하고 있다. 이미 아드녹L&S는 2024년 삼성중공업과 한화오션에 LNG선 4척씩, 모두 8척을 발주했고 각 조선사에 1척씩 추가 주문할 수 있는 옵션도 붙여둔 상태다. 해운업계 관계자는 “UAE가 공격적으로 선박 확보에 나선 만큼 다른 중동 국가들도 이를 뒤따를 가능성이 있다”고 했다. 국내 해운 업계도 산유국에 선박을 10~20년 동안 빌려주고 운항까지 맡는 장기 계약이 늘어나는 효과를 기대하고 있다. 후국 가운데 최대